Причината за "скачащата екипировка" на багера

(1) Багерът W4-60 използва механично превключване и трансмисионен механизъм с променлива скорост, който разчита на плъзгащата се втулка на зъбното колело, за да се движи аксиално върху втулката на фиксираното зъбно колело и се зацепва със задвижваните зъбни колела на всяка предавка, за да постигне превключване. По време на често превключване на предавките, крайните повърхности на зъбците на зацепващите зъбни колела, споменати по-горе, са склонни към смилане в конуси, което води до намаляване на тяхната производителност на зацепване и причинява превключване на предавките.
(2) Ефективността на самоблокиращия механизъм намалява. За да се предотврати превключване на трансмисията, този тип багер е оборудван със стоманени топки и пружини, които играят самозаключваща се роля в отворите на капака на кутията над вилките за смяна на скоростите II, III, IV и V на трансмисията, както и в превключвателните вилки за I и задна скорост. Когато еластичността на пружината, която играе позиционираща самозаключваща роля, отслабне или се счупи, ефективността на самозаключващото се действие на самозаключващия механизъм ще намалее, докато изчезне, което кара трансмисията да "скочи на предавки". В същото време, ако жлебът на позициониращата стоманена топка или вала на вилката за превключване е износен, това също може да доведе до преместване на трансмисията.
(3) Неправилно регулиране на превключващото устройство. Скоростната кутия на този багер използва механичен метод на ръчно превключване. Ако скоростният лост, вертикалната ос, хоризонталната ос и вертикалните фиксиращи винтове са разхлабени, това също може да доведе до „подскачане“ на скоростната кутия.
(4) Внезапните промени във външните натоварвания също могат да доведат до изместване на скоростната кутия поради работния характер на багера и конструкцията на самата машина. Когато пътната настилка е неравна, машината се движи надолу или маршрутът на шофиране е неправилен, причинявайки внезапна промяна на външното натоварване, тази внезапна промяна на натоварването ще въздейства върху зацепващото зъбно колело на трансмисията през колелата и трансмисионния вал, причинявайки отделяне на зацепващото зъбно колело поради аксиален натиск, което кара трансмисията да "скочи на зъбни колела".
(5) Неправилната работа на багери по склонове (особено шофиране надолу) също може да доведе до „превключване“ на трансмисията, ако се работи неправилно.